기후 과학자들은 북극 폭풍을 쫓아

기후 과학자들은 북극 폭풍을 쫓아
레딩 대학(University of Reading)의 연구원들이 노르웨이 북쪽의 해빙 위의 북극 사이클론을 “추적”하고 있습니다.

과학자 팀은 전문 조종사와 함께 여름 사이클론을 통해 매우 낮은 수준으로 소형 연구 항공기를 비행하려고 노력하고 있습니다.

기후 과학자들은

그들의 측정은 폭풍이 해빙과 어떻게 상호 작용하는지에 대한 그림을 만들 것입니다.

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“이것은 북극의 주요 기상 시스템입니다.”라고 John Methven 교수는 설명합니다. “그들은 얼음을 매우 빠르게 날려버릴 수 있고 그 결과 급속한 얼음 손실을 초래할 수 있습니다.”

연구용 항공기에서 바라본 해빙
이미지 출처, IAN RNFREW/UEA
이미지 캡션,
해빙의 움직임이 북극 폭풍에 영향을 미침
사이클론의 통과는 양방향 과정을 촉발한다고 Reading University 기상학자는 설명합니다. 폭풍우가 얼음에 영향을 미치는 동시에 얼음 거칠기, 온도 및 움직임이 폭풍의 거동에 영향을 미칩니다.

Methven 교수는 “이 상호작용은 우리의 예측 모델(북극 날씨 및 기후)에서 가장 약한 연결 고리일 것입니다.”라고 말합니다.

토토사이트 박사 과정 학생 Hannah Croad는 BBC 라디오 4의 Inside Science에 폭풍과 얼음 사이의 상호 작용을 포착하기 위해 연구 비행이 종종 해빙 자체에서 100m(300피트) 미만이어야 한다고 말했습니다.

“얼음 위에 기상 관측소를 둘 수는 없습니다.”

“그리고 기후 변화와 얼음이 얇아지면서 우리는 이 지역에서 더 많은 인간 활동(더 많은 운송)을 얻게 될 것입니다. 따라서 더 정확한 예측이 필요합니다.”

연구용 비행기 조종석에서 본 모습
이미지 출처, 앤드류 반 킨츠
이스트 앵글리아 대학교(University of East Anglia)와 영국 남극 조사국(British Antarctic Survey)의 연구원을 포함한 팀은 비행기에 탑재된 장비를 사용하여 북극 사이클론을 직접 비행하여 풍속, 구름 덮개 및 난기류를 측정합니다. more news

Methven 교수는 10년 이상 사이클론을 연구해 왔지만 이것이 북극 여름 사이클론을 대상으로 한 최초의 항공기 실험이라고 말했습니다.

그는 “인간이 유발한 지구 온난화로 북극이 빠르게 변하고 있다”고 말했다. “그리고 북극 해빙의 범위는 1990년대 이후 여름에 극적으로 감소했습니다.

“그것[얼음]은 스발바르의 해안과 맞닿아 있었는데 지난 수십 년 동안 정말 후퇴했습니다.”라고 그는 말합니다. “이제 해빙의 가장자리는 여기에서 거의 400km입니다.

항공기 내 연구 장비
이미지 출처, TOM LACHLAN-COPE/BAS
이미지 캡션,
항공기는 소형 기상 연구소입니다.
그 변화와 얇은 얼음이 훨씬 더 움직이고 역동적이라는 사실은 북극 사이클론의 거동에도 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

“우리는 날씨와 기후를 모두 이해하기 위해 그것을 이해할 필요가 있습니다.”